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일상 생활의 소음과 스트레스로 인해 마음이 피곤하고 몸이 무거웠습니다. 

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하지만 약관상 공항철도 정기승차권은 독립운임 구간에서만 이용하는 것을 원칙으로 하기 때문에 내륙 구간까지 정기권을 끊어달라고 하면 역무원이 거부한다.

게다가 외국인 관광객의 경우 실물 카드를 구매한 후 충전하는 check here 방식으로만 이용할 수 있으므로, 기후 문제를 지적하며 판매하는 상품이 역설적이게도 플라스틱 카드 판매를 촉진하게 될 것으로 보인다. 일본의 교통 패스권 중에는 외국인도 모바일로 구매하고 이용할 수 있는 상품이 있다는 점에 비하면 아쉬운 부분.

환승역인 구리역과 별내역에서 각각 경의·중앙선/경춘선 게이트도 사용 가능해졌다. # 또한 남양주시, 구리시 내에 있는 수도권 전철 경의·중앙선, 수도권 전철 경춘선 역에서도 사용할 수 있도록 추후 한국철도공사와 협의할 계획이다.

아니 이 시발 러시아 년들 내가 호구인지 알고 다음에 부산역에서 마시면 자기 초이스해달라해 내가 초이스한거 사실 아는애들한건데 모르는 애들와서 한잔씩사주니깐 그럼 희망퇴직자 신청하라는 말들음

서울시계내 지하철, 김포골드라인, 진접선, 별내선, 서울 면허 시내·마을버스, 따릉이(선택)

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위가 할매 아래가 영남인데 둘이 좀 다른개념의 맛있음이라 뭐가더 맛있냐 말하긴 좀 애매한듯

독일 티켓의 혜택을 한국 실정에 그대로 비유하면 가격은 지금의 기후동행카드보다 더 저렴한데 전국 시내 대중교통은 물론 무궁화호까지 이걸로 탑승할 수 있을 정도다. 이런 정기권을 내놓으려면 최소한 코레일, 각 광역자치단체의 교통 담당 부서들과의 광범위한 협의를 한 뒤에 실행했어야 하지 않을까 하는 아쉬움이 남는다.

→과거형이면 용서해준다. 현재진행형이면 그만 하라고 경고한다. 그래도 듣지 않으면 인연을 끊을수 밖에.

근데 업소에 따라 마사지사는 없고 본방전문가들이 와서 몸으로 마사지해줌.

눈 앞에 버스들을 보고도 이용하지 못 하는 상황이 펼쳐지면 해당 주민들에겐 세금만 세금대로 떼이고 혜택은 못 누리는 역차별이 발생한 셈이다.

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